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德國汽車發動機在設計之初，傾向于制造加速性能更好、操控性能更好的汽車，所以會消耗更多的機油 ?？梢赃@樣理解，一個方面突出了，另一個方面就相應成為短板 。為了提高性能，進行了最直接的壓縮比調整 。壓縮比越高，發動機的工作溫度越高 。在這種環境下，部分機油通過曲軸通風箱蒸發到燃燒室中 。需要注意的是，這種方式燃燒的機油，不同于一般的活塞飛濺式“機油燃燒”，是機油以蒸發的形式進入燃燒室 。這種情況下燃燒會更完全，不容易形成積碳 。此外，大眾系列發動機的缸壁上分布著許多看不見的蜂窩狀“油槽” 。這是為了形成“油膜”，可以改善氣缸內的潤滑 。相應地，石油的消耗量也會增加 。其實真正的機油燃燒是指機油漏進發動機燃燒室燃燒 ?，F象是尾氣變藍變臭，排氣管口粘粘的，否則不是燒機油 。其實嚴格來說，大眾只是比日韓車耗油多，不能算燒機油 。眾所周知，發生在第二代EA888發動機上 。目前這款發動機已經被淘汰 。【大眾燒機油是什么原因 大眾燒機油的正真原因】

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