北非戰場的德意聯軍和英軍的后勤誰更好？事實證明德意后勤真不行 _健康小知識

兵馬未動，糧草先行，這算是戰爭中不變的法則，如果一支軍隊沒有足夠的后勤保障的話，那么這支軍隊注定了無法有效的進行作戰。而在第二次世界大戰中的北非戰場也是如此，在北非沙漠這種特殊的戰場環境下，雙方絕大多數時候自能依靠機械化部隊進行長距離作戰，這樣一來對于后勤保障的需求就大幅度的提高了。我們甚至可以這樣說，誰的后勤保障能力更好，誰就能獲得在北非的勝利。

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那么，德意聯軍和英軍為首的英聯邦部隊相比較的話，究竟誰的后勤更好一些呢？
【北非戰場的德意聯軍和英軍的后勤誰更好？事實證明德意后勤真不行】首先，我們先從后勤運輸的海運角度來來考慮，畢竟雙方都是在遠離本土的北非沙漠作戰，任何一點微不足道的物資都需要從千里之外的本土運來，而海運則是當時唯一適合運輸大量物資的方式。可以說海運是德意聯軍和英軍，整個后勤保障工作的起點。如果沒有這個起點，那么所謂的后勤保障工作也就不復存在，所以我們先從這一點開始進行對比。

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如果評價德意聯軍的后勤，那我們也只能用糟糕透頂來形容。德國海軍本身不夠強大，不可能突破被英軍緊密守住的直布羅陀，這樣整個后勤運輸工作就必須交付給意大利方面。可是意大利皇家海軍的實力遠不如英國皇家海軍的地中海艦隊，幾番交戰下來的結果，意大利都是輸多勝少。而馬耳他島的英軍又興同一個監控哨站，運輸艦隊出港沒多久就會被英軍發現，然后就會被英國的轟炸機、軍艦給擊沉進大海之中，在這樣惡劣的情況下，德意聯軍所能得到的物資就十分有限了。

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而反觀英軍方面則完全是另一個場面，英國皇家海軍的地中海艦隊本身在地中海里，算得上是所向無敵。那么在這樣的環境下，從英國開來的運輸船隊需要擔心的，就僅僅是那些大西洋里的德國潛艇了。可是在英國皇家海軍采取了妥善的護航制度的情況下，德國潛艇所能造成的威脅被大幅度降低了。而在地中海的范圍里，運輸船隊能得到的保護程度也更高，即便是德國空軍也很難對其進行騷擾。甚至于油料補給的很大一部分，都是直接從中東來的，就更難受到德意聯軍的騷擾了。
從這一角度來看，在海上運輸這一方面是英軍完勝了德意聯軍。可以說德意聯軍在海運方面，對比英國是沒有一丁點的優勢可言。那么之后我們就要考慮港口和地面運輸的問題了，這一對比將決定雙方在戰場上的后勤運輸速度，考驗誰能先一步的獲得足夠的物資，同時還能進一步的延伸自己的攻勢。

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如果從港口的角度來講，其實德意聯軍和英軍在相當長的一段時間都是持平的，這是因為北非的戰局是被鐘擺效應所支配。雙方的進攻距離取決于各自的補給效率，無論是從德軍從利比亞的的黎波里出發，還是英軍從埃及的亞歷山大港出發，雙方都存在有一個進攻的極限距離。這兩點之間的距離在1600公里左右，雙方的進攻都會在這段距離的中間點停下，而這個點就是托布魯克和班加西。考慮到班加西港已經被破壞，那么任何一方控制了托布魯克，就等于獲得了那里的港口，以此便能夠將自己的進攻距離延伸。