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奧迪a7全下來多少錢 奧迪a7多少錢一輛

生活百科一輛

奧迪A7L的銷量不如人意，這其實是意料之內的事，或者說這是必然的 。
這份篤定主要是來源于奧迪品牌，旗下爆款都逃脫不開“低開高走”的命運，雖然這是以往一汽奧迪車型的命運軌跡，從A7L來看，上汽奧迪也沒逃過 。至于A7L會不會高走還不知曉，但是低開是必然的 。
【奧迪a7全下來多少錢 奧迪a7多少錢一輛】只不過出乎意料的是，起點有些過于低 。根據1月銷量數據來看，來自上汽奧迪A7L的只賣出了316輛，雖然45.97萬售價門檻略高，但參考E級以及A6L等車型的數據來看，三百多輛也是過于慘淡 。

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不管是何種原因，三位數的月銷數據都表明了，上汽奧迪A7L的銷量表現并沒有達到預期 。
縱觀1月豪華轎車市場車型銷量數據，寶馬5系拿出了26092輛的輝煌戰績，奔馳E級賣出了21020輛，奧迪A6L也有13067輛，這些數據背后表明了市場需求依舊旺盛，而A7L戰績不佳，很顯然，不是市場的問題，問題要從自身找起 。
很明顯，現如今限制A7L銷量增長的原因有兩點，一是經銷網點數量 。A7L所在的上汽奧迪，目前在全國范圍內的經銷網點不多，北京只有三家，天津一家，重慶四家，上海十三家，經銷網絡不夠完善，售后維修保養體系不完善，一定程度上的確是限制了銷量的增長 。
另一方面不排除消費者在持幣觀望，等什么呢？等降價 。這不僅僅是奧迪的慣有套路，也是所有車型都免不了的宿命 。
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從用車場景來看，A6L和A7L最大的區別就在于，一個是用來家庭出行，上班上課，后者更像是開車兩個人去玩玩樂樂，一個側重商務家庭，一個注重運動個性 。
從售價來看，A7L的野心其實顯而易見，45TFSI版本的售價是45.97萬，而奧迪A6L的次低配車型售價44.38萬，兩者差距并不算大，配合終端優惠，和潛在受眾的經濟實力和接受程度來看，這一萬多的差距甚至可以忽略不計 。
尤其是A7L的實力優勢還很明顯，定位更高，空間更大，馬力也更強，再配合A7L獨特的西裝暴徒氣質，潛在受眾不被吸引是很難的一件事，這些也足以彌補價格上的差距 。
國產車型的目的也很清晰，就是為了打下車型價格，爭奪市場，至于是自家兄弟的還是其余競品的，一切就不得而知了 。
所以從這個角度出發，A7L降價是必然的，但問題就是上汽奧迪會不會端著，A7L又能降到多少 。
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從現階段來看，選擇A7L作為上汽奧迪的首款量產燃油車型，是經過了深思熟慮的，A7L也承擔著要打開市場和知名度的重擔 。目前來看，后者完成得不錯，但銷量數據打開市場的目的還遠不到預期，所以后期上汽奧迪肯定不會過于端著所謂的格調，A7L肯定是要和市場妥協，對消費者做出讓步，首先就從降價拿出誠意開始 。
比如定個小目標，先降它個五萬試試 。
這并不是沒有依據，相反這個降幅是極有可能實現的 。首先一汽奧迪通過Q5L以及A4L和A6L等多個爆款車型，成功的將“以價換量”的標簽深深的烙印在了人們的腦海，上汽奧迪也不會例外，不然A7L不會從遙不可及的白月光，國產成大部分人的新玩具的地位 。
而且如果沒有缺芯因素影響，其實5萬的降幅在豪車領域并不顯突兀，至今路虎捷豹、沃爾沃和凱迪拉克等品牌旗艦車型都有著近10萬的降幅 。比如S90和CT6，跌破30萬的售價已是常態，在這種環境下，如果A7L跌破40萬，吃相并不顯難看 。
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奧迪并不是沒有過，Q5L最高跌幅也達到過7萬左右，裸車跌至32萬上下，A4L老款始終以24萬左右的裸車價格成交，奧迪A6L也是有過33萬出頭的時刻，A7L如果真的跌破40萬，對人們印象中的奧迪來說，并不是很出乎意料的事情 。
但是對A7L來說，這5萬上下的降幅，卻是致勝的關鍵 。如果價格一旦跌過40萬這條線，準入門檻拉低，將會收獲更多的潛在受眾 。更多CT6、S90乃至紅旗H9，甚至是寶馬5系、奔馳E級等相似價格車型的潛在受眾也都會將目光放在A7L身上，受眾一旦廣泛，A7L的銷量自然會水漲船高，大賣是必然的 。畢竟在運動豪華這一塊，寶馬5系可能都沒有A7L出色 。A7L的外觀可是吸引30-45歲人群的，只要價格到位沒有賣不好的車 。