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長城哈弗H7價格 長城哈弗h7多少錢

生活百科哈弗

低配13萬，車長4.7m，一臺2.0T高功率發動機，從根本產品力上來說，哈弗H7的確夠強，但很遺憾的是哈弗H7即便是用降低售價的方式，依然無法俘獲消費者的芳心，2017年年度銷量僅為2-3萬臺，今年平均月銷量僅為1-2千臺，用銷量差來形容H7并不為過 。
不過我們開始反思，為何產品力還不錯的哈弗H7，銷量如此之差，這個問題到底出在了哪里 。

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5月份SUV銷量排行榜中哈弗H7排到了117名，月銷量僅為1524臺，今年累計銷量為6097臺，銷量甚至不如瑞虎7、昂科拉以及哈弗M6等車型，所以說今年想要完成2017年度的銷量數據難度頗大，而從市場熱度以及搜索關鍵詞來分析，哈弗H7還有繼續下降的趨勢 。
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其實在我看來，哈弗H7失敗的一個重要原因就是歷史問題，作為長城沖擊中高端的一款中型SUV，哈弗H7并沒有一個穩定的售價區間，16款車型指導價13.9萬起，17款H7L指導價飆升到16-18萬元，從產品定位上分析哈弗H7并沒有準確的定位，雖然是一臺中型SUV，但是4.7m的車身長度僅僅達到了A+級的要求，平均15萬的落地價在當時哈弗品牌還沒沖擊高端的情況下，造成了產品實力與產品售價嚴重脫節 。
當然說到這里，哈弗H7并不是最為嚴重的車型，畢竟每個月還能有1-2K銷量，而數百臺銷量的H8是嚴重脫節的最佳代表 。
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其次是哈弗H7的城市SUV定位還真沒有摸到消費者的心坎里，說大，4.7m的車身長度不能算魁梧，而且單純的大早已不能滿足消費者的用車需求，如果大能征服市場，那么侏羅紀時代的恐龍也不會市場淘汰 。
其實從產品本身來說，我曾經接觸到的那臺哈弗H7給我最直觀的感受就是：這油耗用到我想哭，綜合13L的油耗還是在我正常駕駛的情況下開出來的油耗，如果這臺2.0T發動機再暴躁一點，我估計油耗還能再漲，在這個對油耗及其敏感的市場中，哈弗H7不能被消費者所接受的，最大的原因恐怕就是油耗 。
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其次就是13-15萬級，現在有了更好的人選 ，全新換代的哈弗H6不僅僅夠全面，而且售價也更能讓人接受，最關鍵的是哈弗H6已經形成自己獨特的品牌效應，一旦消費者茶余飯后討論哈弗SUV的時候，恐怕最多的關注點還是放在了H6上，而且長城自身也會做出傾斜，更多的資源都會丟給H6，縱觀一年之內哈弗H6的營銷策劃活動，一個零頭都要比H7多 。
宣傳以及認知度方面，H6遠遠蓋過H7，雖然H7與H6不是同級別競爭產物，但是H6鋒芒以及全面性，蓋過了H7的風頭 。
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從宣傳上、從定位上、從產品力上，哈弗H7都不是哈弗品牌最卓越的車型，而且在全新H6上市之后，低配H7與H6正面競爭，高配H7L則是與WEY品牌競爭，處在犄角旮旯中的哈弗H7，你能有銷量還真就奇怪了 。