法系車在國內的存在感越來越低 ， 而關于法系車沒落的原因 ， 網上眾說紛紜 ， 有說配備不均衡價格偏高的 ， 有說設計反人性使用不便的 ， 也有說技術落后 ， 靠著1.6T和扭力梁走遍天下的 。但事實真的如此嗎？
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今天我們主要圍繞標致508L ， 從產品層面來探究一下法系車賣不動的原因 。
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隨著標致301、308的相繼退市 ， 標致在國內轎車市場東山再起的希望便寄托在了408和508L兩款車型上 。但從市場表現來看 ， 它倆卻很不爭氣 。
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相關數據顯示 ， 標致508L前8月的累計銷量只有4,839臺 ， 月均605輛；標致408稍好一些 ， 但前8月累計銷量也不過9,041臺 。
兩臺車1-8月的總銷量不到1.4萬輛 ， 連雅閣、凱美瑞一個月的量都不如 ， 不知標致現在有沒有后悔過早放棄308 ， 畢竟后者在巔峰期月銷過萬如砍菜切瓜般輕松 。
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在售的標致508L是車系的第三代產品 ， 它基于Exalt概念車打造而來 ， 在海外定位于轎跑車型 ， 競爭對手主要為大眾CC這類產品 ， 采用了溜背式設計 ， 配有拉風的無框車門 ， 是一款非常運動的車型 。
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但來到國內之后 ， 它的定位發生了改變 ， 主攻傳統三廂B級車市場 ， 而為了迎合中國消費者 ， 標致特意在海外版的基礎上加長了60mm的軸距 ， 已獲得更好的乘坐空間 。
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國產標致508L雖然取消了海外版的大溜背和無框車門 ， 但不可否認 ， 它仍然是同級車型中顏值最出眾的那個 。另外得益于軸距的加長 ， 使得508L在與同級車型較量中 ， 車身尺寸完全不敗下風 。
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除了運動的外表之外 ， 標致508L的內飾也同樣出彩 ， 就買買君個人覺得 ， 在合資B級車中 ， 要論設計感 ， 如果標致508L排第二 ， 恐怕沒人敢排第一 。
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戰斗機式座艙、賽車造型方向盤、鋼琴式中控按鍵以及類似飛機操作桿的電子擋桿 ， 不得不佩服法國設計師的腦洞大開 。而為了營造出不錯的科技感和豪華感 ， 該車配備一塊12.3英寸全液晶儀表 ， 中控臺采用了大面積皮革材質包裹 ， 并且配以仿碳纖維飾板、銀色鍍鉻飾條等 。
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不少人吐槽標致萬年扭力梁 ， 那他們可能不知道 ， 標致的扭力梁并非一般的扭力梁 ， 實際的體驗甚至比同價位車型的獨立懸架還要爽 。
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比如早期搭載在富康和標致206上面的那套扭力梁 。其在搖擺臂上加裝了一條橫向穩定桿 ， 這樣的設計可以實現所謂的被動式后輪轉向 。如果你有幸在彎道上體驗過標致206 ， 相信你會深深愛上標致的這套扭力梁 。
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明明只是扭力梁懸架 ， 但法國工程師硬是搞出了獨立懸架般的體驗 ， 從這可以看出他們夸張腦洞以及扎實的底盤調校功力 ， 要不PSA如何在WRC歷史上書寫輝煌戰績 。
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而說回標致508L ， 或許是聽到了中國消費者呼聲 ， 標致這次沒有給它配備扭力梁后懸架 ， 而是換上了多連桿獨立懸架 ， 而且還可選裝AMVAR可變阻尼減振器 ， 在駕駛過程中 ， 可根據需求進行“軟硬”調節 。
精準的指向、良好的車尾尋跡性以及不錯的懸架支撐 ， 標致508L算是B級車中難得的一款具備不錯操控的車型 。
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動力方面 ， 標致508L提供1.6T和1.8T兩種動力 ， 分別對應360THP和400THP車型 ， 發動機最大功率分別為170馬力和211馬力 ， 峰值扭矩分別為250?！っ缀?00?！っ?。
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傳動系統方面 ， 1.6T發動機匹配6速手自一體變速箱 ， 而1.8T發動機則匹配8速手自一體變速箱 。
從參數來看 ， 標致508L的這套動力系統屬于同級主流水準 ， 而從實際體驗來看 ， 這套動力系統也比較兢兢業業 ， 動力輕快 ， 輸出線性 ， 百公里加速8秒出頭 。
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而至于油耗 ， 車主反饋1.8T車型的百公里平均油耗為8.5L ， 略低于邁騰2.0T車型（8.8L/100km） ， 高于雅閣1.5T車型（7.5L/100km）,算正常水準 。
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身邊不少買標致的朋友 ， 總感覺自己被騙了 ， 因為宣傳片里那些看得人“心花路放”的配置 ， 諸如ACC、中控大屏、真皮座椅、電動座椅等 ， 在自己車身通通沒有 。其實不是他們被騙了 ， 而是因為他們預算不到位 ， 因為這些豪華配置 ， 往往只出現高配車型上 。
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配置不均衡 ， 也是很多人吐槽標致車的地方 。不過在標致508L上面 ， 情況改變了不少 ， 全系標配12.3英寸全液晶儀表、10英寸中控屏幕、多功能方向盤、換擋撥片、無鑰匙啟動、后駐車雷達、疲勞駕駛提示、自動空調等 。雖然入門級車型只搭載了前排兩個安全氣囊 ， 配備了鹵素大燈和織物座椅 ， 但畢竟售價只要15.97萬元 。
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而售價17.57萬的次低配車型 ， 配置則要豐富不少 ， 增加了側氣囊、頭部氣囊、全景天窗、定速巡航、LED大燈、感應雨刷、主駕電動座椅等等 。
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售價18.97萬元的400THP PureTech 駕控版（1.8T入門版車型） ， 不僅動力提升到211馬力 ， 匹配8AT變速箱 ， 而且還增加了主動剎車、車道便宜預警、倒車影像、無鑰匙進入、真皮方向盤、自適應遠近光燈等等 。要知道相近動力和配置的雅閣、邁騰 ， 價格基本在20萬以上 。這樣來看 ， 標致508L似乎還有著不錯的性價比 。
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從產品層面來看 ， 標致508L其實并不差 ， 至少在同級車型中 ， 有著個性的設計以及出色的操控 ， 而在動力和油耗方面 ， 雖然談不上出色 ， 但至少沒有減分 ， 另外因為整體售價更親民 ， 所以性價比也更高 。
【標致508咋樣 標志508怎么樣】但就是這么一款理應表現不錯的車型 ， 如今的月銷量只有“可憐”的605輛 ， 至于為什么 ， 可能還要從產品以外的地方找原因 。
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