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繼續聊國產摩托車的品牌故事 。
提起建設這兩個字，感覺離我們最近最新的一個片段就是2020年重慶摩博會上展出的那幾臺香帥建設了 。

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不過怎么說呢？
打開百度，搜索“香帥建設”，出來的第一條就是下圖：

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我真的是第一次聽到這四個字我都犯迷糊，按理說我還算一個比較喜愛摩托車的人，國內外主流摩托車品牌還是略有耳聞，但是這個品牌在去年以前我還真心是沒聽說過 。
這一來怎么突然出現了一個知識盲區-我國“百年軍工品牌”？品牌Logo上還是那么嚇人的1890？比寶馬還早幾十年？

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經過大致了解，原來這個1890的典故是在這一年，“漢陽鐵廠”成立，它是中國近代最早的官辦鋼鐵企業 。
由湖廣總督張之洞主持在湖北龜山下動工興建，1893年9月建成投產 。
它是中國第一家，也是最大的鋼鐵聯合企業 。從此，中國鋼鐵工業蹣跚起步，被西方視為中國覺醒的標志 。
這一段如同學習強國里面考題一般的文字看完各位摩友有啥感覺？反正我是一頭的問號，敢情百年品牌香帥重機就是這么蹭熱點蹭來的？
具體車型先不談了，弄了半天現在的建設就靠這種方式抓取關注了？

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還是說說由來，或者說它為啥敢這么說 。
其實上面說了半天“漢陽鐵廠”就是為了鋪墊一下，后續在1906年，“漢陽鐵廠”改成了“漢陽兵工廠” 。
由于不惜巨資從德國購買了當時最先進的制造連珠毛瑟槍和克虜伯山炮等成套設備 。
所生產的漢陽式79步槍（漢陽造）、陸路快炮、過山快炮等都是當時較先進的軍事裝備，因此“漢陽兵工廠”成為了晚清規模最大、設備最先進的軍工企業 。

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后來隨著近代我國的屈辱歷程，工廠又被迫轉遷至湖南辰溪、重慶謝家灣等地 。1949年，重慶解放，工廠被納入新中國國防工業體系 。
1957年，工廠第二廠名為國營建設機床制造廠，“建設”這個名字也正式跟世人見面了 。
說到這里，各位是不是茅塞頓開？
原來整了半天，這個香帥的品牌套路就像我之前聊過的一個品牌“標致”一樣？人品牌誕生400年了，不仔細看還以為標致摩托車都誕生400年了呢 。
這么一來二去，一個“發布”于2019年的全新子品牌一下就變成百年品牌了，真的是不得不佩服 。

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行了打住不說了，我們繼續說建設 。
隨著改革開放的春風吹來，1980年通過軍轉民，建設開始進行摩托車的研制生產 。
在我出生的那年，重慶雅馬哈CY80在我國問世了 。各位注意哦，這臺車叫做“重慶雅馬哈” 。
這臺車我幾乎敢說在我國可以說是家喻戶曉，說它是中國彎梁車之祖也不為過 。跟雅馬哈的合作也是起源于此車 。

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1992年11月，通過改制，建設工業(集團)公司成立 。
通過前期十年的合作，集團公司成立后第一個目標當然是跟雅馬哈再續前緣 。
一個月之后，建設工業（集團）有限責任公司與日本雅馬哈發動機株式會社各自出資50%創辦了重慶建設·雅馬哈摩托車有限公司，公司總投資額8100萬美元，注冊資本6500萬美元，這在當年可不是一筆小數目 。
我們一定聽過“建設雅馬哈”，“重慶建設”，“上海建設”這些是吧？
這個建設雅馬哈，就是重慶建設·雅馬哈摩托車有限公司這個合資廠，性質就跟各位知道的廣汽豐田，一汽大眾，北京奔馳什么的基本一個概念 。

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最直觀的區別，它生產出來的車車身上醒目位置是可以出現雅馬哈的Logo的 。比較經典的車型有天劍系列，飛致系列，福喜，巧格等等 。

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再引申一點：現在不是還有“株洲雅馬哈”“林海雅馬哈”嗎？這跟建設有啥關系呢？
其實，1992年11月重慶建設雅馬哈摩托車有限公司成立 。緊接著1993年，雅馬哈在我國國內再次成立合資企業株洲南方雅馬哈摩托車有限公司 。
1994年，雅馬哈又與中國方面簽訂協議，合資新建江蘇林海雅馬哈摩托車有限公司 。短短三年間，三家雅馬哈合資廠就這么成立了 。
“重慶建設雅馬哈摩托車有限公司”是國產雅馬哈摩托車的總代言人 。
國內雅馬哈的生產基地有重慶建設的工廠，有林海雅馬哈的工廠，有株洲雅馬哈的工廠 。
上述三家企業生產的摩托車，都由位于上海的雅馬哈建設摩托車有限公司來進行銷售 。

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跑題了，雅馬哈的故事之前聊過，繼續說建設 。
不過跟國內摩托車廠的現狀一樣，大排量甚至連中等排量的世界頂尖技術，人家老外都不肯給你 。
GSX250R、本田190、雅馬哈這一眾125所謂“好車”就是人家能給的極致了 。
錢好賺，不費力，“體制限制”這一系列說辭共同造就了以上我說的這一堆“主流車型”賣了N年，這些廠子也靠這些老掉牙的車賺了N+1年的錢 。

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其實在我們國內，無論汽車廠還是摩托車廠我覺得都一回事，都是老外拿著技術來中國找錢，還不給最新最好的技術 。
奔馳S、奧迪A8、特斯拉Model Y、林肯領航員、雷克薩斯全系等等等等，似乎除了寶馬X5（還只有四缸）即將來中國大陸，哪個品牌不是藏著掖著？
當然，KTM跟春風那個還有些不一樣，這里不能混為一談 。
我想說的是：作為別人來講無可厚非，不過真的核心技術提升還得一切靠我們自己，所以特別現在我國國產摩托車領域的升仕、奔達、凱越這種能沉下心來突破技術壁壘的車企才真的是希望所在 。

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而建設，怎么說呢？直到去年摩博會，各位這么多年還有什么出色的新產品能跟建設這兩個字聯系起來？
也許是我見識太少，但是我似乎能想起來的也就是世紀之交開始推出的勁豹、勁悍、天劍王、飛致250150、福禧巧格等幾個車，沒了？而且整了半天飛致還停產了 。
現在國內車企風起云涌，每家公司都開足馬力在商務、產品、品牌打造上狠下功夫，在競爭中不甘落后 。
反觀我們百年大品牌建設在干啥？玩投資？賣老掉牙的發動機給雜牌和地平線廠家？似乎除了研發優秀的產品什么都干 。
憋了半天大招，就憋了個香帥摩托和百年軍工企業這兩個概念？新車好車呢？產品呢？low不low??？
也許領導覺得不low吧 。
也許領導們認為我國廣大的四五線城市，建設摩托包括三輪摩托這些還是有它的一席之地的 。
并不是我看不起這種狀況，只是我猜想格局更大一些，路子再廣一些，多走進城市一些，發展會不會更好呢？
畢竟，沒有愛，它就只是一項工作而已；消費者只是送錢的工具，有或者沒有，多或者少，領導們反正也不用直視他們的眼睛，傾聽他們的聲音，就一個冰冷的商品而已 。
祝你好運 。
– END –

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