法斯特前減震怎么調法斯特后減震怎么調 _生活百科

【卡車之家原創】零擔貨運作為運輸環節中比較重要的一部分，它和常見的整車貨運最大的不同，就是托運的貨物比較零散，有可能是重貨，也可能是輕拋貨。

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因為貨物比較零散，為了提高收益，所以往往會將不同的貨湊夠一車廂后才會發車，在這樣的情況下，既要追求車輛的承載力，又要追求車輛的時效性，那么，卡友們應該怎么選車呢？
貨物比較散雜運輸開始追求時效
只有合適的，才是最好的，經過市場走訪，零擔運輸基本上有著這些特點：
人：零擔運輸的盈利門檻以及準入門檻比較低，一般以散戶居多，也有專門從事零擔運輸的集團性用戶。
貨：運輸的貨物比較零散，輕型貨、重型貨都有可能遇到，但是基本上都是以標載運輸為主。

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車：根據貨物的特點，現在的零擔運輸，車輛既要保證時效，又要自重輕、承載力好。
路：為了追趕時效，基本上都是以高速為主，路況信息較為單一。
自重輕更具有市場標載看重經濟性
從零擔運輸中人、貨、車、路的特點上來看，卡友們在選車時就會側重車輛是否可以滿足這些方面：

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自重要輕隨著治超力度的加嚴，現在都是以標載運輸為主，自重輕的車輛更容易拉載較多的貨物，易提升單趟運營收益。
底盤要可靠對于長途零擔運輸來說，為了追求時效，所以車輛底盤要可靠耐用，所以很多卡友比較信賴由濰柴+法士特組合成的動力鏈，發動機的動力儲備也要足夠大，一般在500馬力以上，可以使車輛有一個良好的工況適應性。

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內飾要舒適隨著生活質量的提高，卡友們逐漸開始關注車輛的舒適度，車輛除了配有氣囊減震座椅、臥鋪以外，還應該有天窗、自動空調等。
從卡友們的用車需求出發，結合實際的用車環境，對輕量化非常看重的卡友，可以考慮鋁合金車身加持下的乘龍H7 510馬力車型，整車自重僅7.2噸，這款車代表了乘龍在輕量化方面的前瞻性技術，目前正處在路試階段。
輕量化材質加持自重僅7.2噸

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車身、車架等都會影響到車輛的自重，乘龍H7之所以整車自重可以做到7.2噸，這和車上大量使用鋁合金等輕量化的材質有關，駕駛室車身基礎材料使用鋼鋁混合材質，輕量化的座椅、鋁合金骨架的上臥鋪、EPP發泡聚丙烯材質的下臥鋪等，讓駕駛室的重量可以低至0.89噸。

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不僅如此，整個車架、傳動軸、牽引支座、輪圈、推力桿等，均采用的是鋁合金材質，板簧選用高強復合纖維材質、油箱托架采用高強鋼材質、擋泥板支架采用輕量化材質，以及直流蜂窩空濾等輕量化零配件的應用，才使得整車自重降到了極致。
濰柴+法士特組合底盤可靠耐用

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跑零擔運輸對車輛的可靠性要求會比較高，而車輛可靠性最直觀的體現是在底盤配置上，這款乘龍H7使用的發動機型號是濰柴WP13.510E62 6缸機，排量是12.5L，在950-1400r/min時，發動機就可以爆發2400牛米的峰值扭矩，最大功率是510馬力。

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匹配的變速箱型號則是法士特12JSD240TA，為12擋位手動換擋方式，頭擋速比是12.1，最高擋速比是0.78 。根據不同的工況，后橋速比有3.417、3.7以及4.11這三種選擇，卡友們可以根據自身的情況選擇合適的后橋速比。

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跑長途零擔，如果可以減少車輛停靠加油站的頻次，那么也是車輛可靠性的一種表現，這款乘龍H7采用400L+600L的雙油箱設計，總容積達到了1000L，可以為車輛提供一個良好的續航里程。

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車輛在通過路面時，大梁會存在一定的形變，平常鋼制的車架都會選用鉚釘來連接，但是因為鋁合金車架的抗橫向扭曲力比較差，車架連接點容易發生松動，所以連接部位選擇了用螺絲進行連接，普通的車架厚度在8個左右，而這款鋁合金車架在12個厚左右。

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標載情況下，車輛在通過高速公路時，經卡車之家時速計算器計算得知，發動機在1300r/min時，車輛就可以達到86.1km/h的經濟時速，運輸的時效性比較有保證。
雙臥鋪設計可選裝四路監控

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卡友們對舒適度的要求，最直觀的體現就是車輛的顛簸感要小，這款乘龍H7采用的是四點懸浮設計，同時主駕駛椅也使用了氣囊減震座椅，駕駛員的顛簸感會比較小，另外主駕駛椅也帶有仰角調節以及腰部、背部支撐等，進一步提升了卡友們開車時的舒適度。

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行走在高速上時，因為路況信息比較良好，為了減輕駕駛員腳踩油門的壓力，在四輻式多功能方向盤上，布置有定速巡航功能，卡友們可以根據路況信息來判斷是否使用定速巡航。

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對于跑中長途運輸的卡友來說，日子基本上都是在車上度過，所以在車上會放一些經常換洗的衣服，為了能讓卡友們穿上干凈的衣服，在駕駛室的頂部，帶有三個不同容積的儲物格，卡友們可以根據自己的實際情況，合理的使用這三個儲物空間。

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為了節省開支，同時也為了看管車上的貨物，基本上都會選擇在車上睡覺，這款乘龍H7在駕駛室后面就配有一個臥鋪，卡友們可以躺在上面休息，因為這款車采用的是一個雙臥鋪的設計，所以也滿足兩個人開車的睡眠需求。
【法斯特前減震怎么調法斯特后減震怎么調】

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現在為了方便駕駛室換氣，很多車型上都配有了天窗，這款乘龍H7當然也不能例外。另外也可以選裝360全景影像系統，可以實時觀察到車輛周圍的情況。

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現在很多卡友在選車時也會關注車輛的外觀，乘龍H7采用的是柳汽家族化的設計，超大的進氣格柵周圍，使用了銀色的鍍鉻飾條裝飾，有一種“龍須”的感覺在里面，同時，柳汽的logo也可以選裝背光設計。
● 編后語
乘龍H7濰柴510馬力+法士特變速箱的底盤配置相對比較可靠，另外內飾的舒適度也比較高，底盤自重僅有7200kg，可以說是零擔快運運輸中的掙錢利器。
但是很多卡友對這種極致輕量化的車型在安全性方面存在疑慮，所以在車輛的配置方面，也可以局部選裝輕量化的材質，那么對于這款車，卡友們覺得跑零擔快運怎么樣呢，可以在評論區進行留言。（圖/文位青波）

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