青島航空屬于廉航嗎青島航空怎么樣( 二 ) _青島

2018年以來，隨著上合組織青島峰會舉行，上合示范區、山東自貿區青島片區等多個國家戰略賦能青島，青島也承擔起打造“一帶一路”國際合作新平臺的國之重任。不斷疊加的青島國家戰略，開放發展的迅猛勢頭，讓青島對航空產業的支撐力不斷增強。由此，培育一家競爭力強的本土航企對當下的開放青島顯得尤為重要。
△各方共同見證戰略重組交接
穩健的“小字輩”飛出出色
相較于國航、東航、山航等“老大哥”，僅成立6年的青島航空屬于年輕的“小字輩” 。但這家年輕航企卻在6年的“飛行時刻”里，飛出了一份屬于自己的出色。
6年來，青島航空共執行航班11萬架次，承運旅客1200余萬人次，累計安全飛行超過23萬小時，未發生公司責任原因的事故征候，安全指標在行業名列前茅；航線拓展到70余條海內航線和20余條國際航線；運營資產規模由創立時不足十億，增長到超過130億，成為山東省服務名牌企業。
航線，是一家航企賴以生存的發展根基。目前，青島航空擁有全空客機隊26架，以青島流亭國際機場為主基地機場，執飛成都、哈爾濱、長沙、長春、福州等70余條航線，通航城市達60座。
開通的20余條國際航線通航韓國、越南、緬甸、泰國、柬埔寨、日本等國家，連接首爾、茨城、芽莊、曼德勒、芭提雅、普吉島、仰光、暹粒等10余個國際站點，初步建立起以青島基地為核心，蘭州、長沙、長春、成都、昆明、哈爾濱等過夜基地為依托，以華東和西南大流量客源為支撐，重點覆蓋東北和西北，輻射全國的航線網絡布局。
△截至2020年4月青島航空航線示意圖
不積跬步，無以至千里。6年來，青島航空持續提升運行品質。青島航空A320機型實施1級電子飛行包運行正式獲得局方批準，邁進了以EFB為載體，實現“無紙化駕駛艙”，全面推進數據信息服務的“電子化”時代；HUD標準I類運行演示驗證圓滿完成使得青島航空成為青島地區第一家獲得HUD運行資質的基地公司；2019年順利通過CCAR-121-R5的補充運行合格審定，青島航空的安全運行能力不斷邁上新臺階。
面對大數據、移動互聯等新一代信息技術的浪潮，青島航空沒有缺席，不斷進行新功能開發、功能整合和優化升級。2019年，青島航空B-8442飛機順利完成機載WIFI改裝后的試飛工作。
△運行品質持續向好
7月7日，在統籌疫情防控與經濟社會發展的要害時期，站在“新基建”的風口，青島航空與中國衛通、飛天聯合、天地互聯通力合作，打造的中國第一架真正意義上的高速互聯網飛機順利完成首航，采用全套“中國制造”與“中國標準”的首架國產高速互聯網飛機成功首航，把海內的航空互聯網產業向前推進了一大步，為航空互聯網國產化做出了重要貢獻。
市場化征途中，青島航空廣交“摯友”，攜手各大推廣平臺打造線上線下立體營銷網絡，分別與平臺、OTA平臺、攜程網、去哪兒網、同程網、阿里飛豬等平臺建立長期合作關系，實現資源對接，與優質的上下游客戶建立戰略合作聯盟，實現資源共享與互贏。
6年來，作為一家扎根青島的企業，青島航空與城市發展思路“同頻共振”，與青島這座城市的聯系愈發緊密，服務城市的意識不斷增強，能力不斷提升。
為更好助力青島融入“一帶一路”建設，青島航空開通青島—金昌—烏魯木齊來回航線，成功搭建起青島、金昌、烏魯木齊三地之間的空中橋梁，便利三地城市間的經貿、旅游往來。
△青島航空開通青島—金昌—烏魯木齊來回航線
為助力青島深化東西部協作，推動打贏脫貧攻堅戰，9月15日，青島航空開通了直飛安順航線，為兩座城市架起了便捷的空中橋梁，豐富了兩地間的旅游航線網絡，為實現兩地旅游、經貿、文化資源共建共享、互惠共贏提供了運輸保障。

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