青島航空屬于廉航嗎青島航空怎么樣 _青島

9月16日，
青島城投集團與南山控股舉行
青島航空股份有限公司戰略重組交接儀式。
在青島市國資委、民航青島監管局等有關各方
及青島航空干部員工代表的共同見證下，
青島航空從全資民營航空企業
正式轉型為全資國有企業，
開啟發展新征程。
△交接象征青島航空的飛機模型
從民企到國資
航空是經濟發展到一定階段的產物，對城市發展至關重要，同時也需要城市的強盛實力做承載。每一個城市都渴望擁有一家以自己命名的航空公司，但并非每個城市都擁有這樣的實力。
早在1984年，與青島同列的計劃單列市廈門就成立了廈門航空。目前，北京、上海、深圳、昆明、成都、烏魯木齊等地均已經成立了以城市名字命名的本土航空公司。
作為東部沿海發達地區、又是北方第三大城市的經濟重鎮，多年以來，青島卻一直沒有一個以城市名字命名的航空公司。2013年6月6日，隨著青島航空獲得中國民航局批準籌建，由南山集團有限公司、青島交通發展集團有限公司、山東航空股份有限公司共同投資組建，這個遺憾就此終結，青島航空的夢想照進現實。
2014年4月26日，隨著第一架噴涂耐冬花標識的全新空客A320飛機沖向云霄，青島航空順利首飛，青島民航產業發展掀開嶄新一頁。
△青島航空迎來開航6周年
6年來，航空業競爭異常激烈，行業加速“洗牌”，青島航空成長之旅并非坦途。包括技術人員短缺、航班時刻緊張、股權變更、虧損嚴峻等問題在一定程度上影響了股東的信心，引發了多次股權變更。
青島航空成立之初，南山集團占注冊資本的55%，青島交通發展集團占注冊資本的25%，山東航空占注冊資本的20% 。成立僅一年，青島航空公司股權就發生變動。
變更后，青島交通發展集團有限公司股權由原本的25%變更為0%，青島城投股權由原本的0%變更為25%，成為股東之一。然而，2015年7月，在成為青島航空股東僅僅一年后的青島城投，就將其所持股權轉讓給南山集團。
同時，作為初始股東之一的山東航空股份有限公司，在此之前也將其所持青島航空股份全部轉讓給新南山國際控股有限公司。到2015年底，青島航空股權結構調整為：南山集團持有80%，新南山國際控股持有20% 。
國有資本陸續撤出，南山集團顯得有些“獨木難支”，青島航空的利潤持續虧損現狀，也成為南山集團欲將航空板塊出售、轉讓的“引爆點”之一。
△安全形勢平穩可控
從整個民航業來看，青島航空的遭遇并非孤例。近年來，多家航空公司易主，主要由于民航業是一個資源壁壘和規模壁壘雙高的行業。對于中小航司來說，資源不足、規模有限，運營壓力大、要想賺錢并不輕易，而一旦等來進入油價高、匯率貶或是市場需求乏力的下行周期，兼并重組也就成為發展的必然。
在南山集團放出將青島航空板塊進行出售的意向后，先后有包括東航、廈航、山航、河南政府等各方參與洽談，不過都未有實質性的進展。坊間也不時有傳聞傳出。
直至2019年年末，退出青島航空4年多之后，青島城投再次接手，青島航空的走向塵埃落定。
2019年12月，青島城投集團與南山控股及其關聯公司簽署《航空板塊收購框架協議》，對包括青島航空在內的航空板塊相關資產進行收購。在經歷資產評估、內部報批以及民航局等主管部門審批之后，最終完成戰略重組。
成立于2008年的青島城投實力雄厚，在全國城投類企業排名居前10位，是青島最大的國有投資平臺。在外界看來，青島城投重新接盤青島航空的舉動，很大程度上與青島市的未來發展定位與規劃有關。

青島航空屬于廉航嗎 青島航空怎么樣

青島航空屬于廉航嗎青島航空怎么樣