本文轉自：山西新聞網
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石樓縣的生態環境沒的說 。 空氣質量全省第二 ， 2021年全年一級天天數達到317天 。
所以我們就想在黃河奇灣拍一下星空 ， 拍一下銀河 。
天空作美 ， 上午還多云 ， 下午風一刮 ， 碧空如洗 。
然而那天是陰歷十五 。 新聞里說那天還會有“超級月亮” 。 夜色一上來 ， 碩大的月亮就爬上了山頭 ， 很美 ， 但星星不見一顆 。
月有陰晴圓缺 ， 此事古難全 。
正如石樓雖然生態好 ， 但窮啊 。
2021年 ， 石樓地區生產總值只有21億元 ， 呂梁市排名第一的孝義是300億元；石樓年人均GDP只有1.4萬元 ， 而呂梁市的年人均GDP達到6萬元 。
石樓窮是因為幾乎沒工業 ， 工業產值只占2.9%——因為沒工業 ， 所以沒污染 。
沒工業是因為沒資源 。 縣里原來還有兩個小煤礦 ， 煤質不好 ， 開采不易 ， 產量還低 ， 后來就關停了 ， 石樓就成了呂梁市難得的“零工業縣” 。
沒工業也不一定窮 。 很多地方 ， 靠文旅產業、現代農業等也能過上不錯的日子 。 石樓縣全境都被認證為綠色食品生產地 ， 還是全省人均干果林面積最大的縣 ， “黃河奇灣”“國內三個殷商出土方國之一”（山西省博物院鎮館之寶之一的龍紋觥就出自這里）“《沁園春·雪》創作地”等都是非常優質的文旅資源 。 但這些產業資源都沒得到很好的開發利用 。
原因是沒有路 。
石樓縣地處呂梁市西 ， 隔河與陜西清澗縣相望 ， 周邊是柳林、中陽、交口、永和等縣 ， 群山阻隔 ， 交通不便 。 多少年來 ， 石樓不通高速、沒有火車 ， 對外交通只有兩條路——南北向的省道248 ， 這是上世紀90年代修的 ， 等級較低；東西向的國道340 ， 這是條老路 ， 從古至今石樓人出縣城就走這條路 。 在2009年 ， 隨著石清黃河大橋的建成 ， 連接上國道340 ， 石樓才有了一條出省的路 。 直到現在 ， 從石樓去太原 ， 沒有四五個小時想也不要想 。
出縣境不好出 ， 縣境內交通也不便利 。 石樓縣如今的路網密度是每百平方公里道路長度56.7公里 ， 不用說和發達城市的六七百公里去比 ， 就算是和普通縣城的上百公里比 ， 也有著不小的差距 。
沒有路的原因是沒有錢 。
石樓縣的一般公共預算收入只有七千多萬元 ， 干什么都捉襟見肘 ， 還要靠上級接濟 ， 修一條路動輒上億元幾億元 ， 哪來的錢？
所以就形成了怪圈——沒有錢 ， 修不起路；沒有路 ， 產業發展不起來；產業發展不起來 ， 就沒錢修路 。
要想富 ， 先修路 。 改革開放初期的這句話到現在還是顛撲不破 。
打破怪圈 ， 需要創新 ， 更需要勇氣 。
石樓縣突破傳統觀念 ， 采用PPP融資模式破解資金難題 。 2017年 ， 石樓縣和相關銀行、施工企業達成合作 ， 爭取到了全省第一筆“四好農村路”建設項目PPP模式貸款3.65億元 。 當年12月14日 ， 石樓與太原路橋公司簽署了投資規模達5.56億元的PPP項目合同 。
此舉為脫貧摘帽奠定了堅實基礎 。 目前 ， 石樓已完成“四好農村路”96條 ， 全長511.12公里 ， 實現了“村村通公路” 。
PPP模式 ， 本質上是用未來的錢改變當下 ， 創造未來 。 怕的是半途而廢 ， 讓當下的錢打了水漂 ， 預期的未來成為泡影 。 石樓縣本屆縣委縣政府上任以來 ， 在這種模式下 ， 更以絕大的魄力在全縣推開交通建設 ， 要一舉根本性解決多年歷史欠賬 ， 全面破除石樓發展的最大障礙 。
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