想必大家都知道 ， 近年來隨著全球氣候變化的不斷加劇 ， 人類都把目光放到了新能源領域 。 在全球氣候峰會的帶動下 ， 大部分國家都制定了碳中和目標 ， 預計在2045年左右 ， 大部分國家都將實現碳中和計劃 。 屆時自然界的平衡將會得到有力的回升 ， 或許人類此次在該領域的大團結 ， 也將為子孫后代造福 。

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不過放眼當下 ， 新能源還處于起步階段 ， 人類要想完成傳統能源和新能源的輪換還需要很長的時間 。 不過既然要發生時代的更替 ， 自然就會激發所謂的競爭 。 了解的朋友都知道 ， 曾經在我國號稱第一梯隊品牌的汽車制造商 ， 比如奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田 ， 似乎都在新能源領域有些跟不上節奏 。 一個時代的轉變 ， 意味著巨頭也將易主 。

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前段時間一直有朋友和作者探討一個問題 ， 中國明知特斯拉會搶占國產的市場 ， 為何還要費盡心思引進呢？要知道 ， 現在特斯拉在上海的超級工廠 ， 隨著二期擴建之后 ， 年產量可以直逼100萬輛 ， 中國不是成為特斯拉走向巔峰的“墊腳石”了嗎？在作者的眼中 ， 國家戰略和老百姓的眼界是不一樣的 ， 如果我們只局限于短線利益 ， 那么很難走向未來 。

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當時我國為了引進特斯拉 ， 又是低息貸款又是在上海這個寸土寸金的城市給土地 ， 不少朋友都感到費解 。 但是大家沒有看到一個大國的真正智慧 ， 那就是我們可以幫助你在中國起家 ， 甚至可以成為特斯拉走向整個亞太地區的大本營 ， 但在規定時間內 ， 特斯拉必須在上海工廠實現所有零配件的國產化 。

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說白了 ， 現在在國內買到的特斯拉 ， 除了芯片以外全是中國工廠提供的零配件 ， 就如同蘋果手機是一樣的 。 不然我國手機行業為何瞬間從低端走到了高端？和引進蘋果有著密不可分的關系 。 我國國產電動車品牌為何瞬間崛起？甚至在南亞地區銷售量暴增？這也和引進特斯拉有著密不可分的關系 。 如果所有技術都要自己一點點攻克和研發 ， 我們很難跟上這趟車 。 返回搜狐 ， 查看更多
【明明會搶占份額，為何中國還要堅持引進特斯拉？這就是大國智慧】責任編輯：

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