隨著中國國產大客機C919 ， 在此次航展上獲得300架訂單之后 ， 外界將目光轉移至中俄聯合研發的CR-929之上 。 畢竟CR-929可是大型寬體飛機 ， 采用雙通道客艙布局 ， 最大航程達到12000公里 。

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除此之外 ， CR-929擁有280個座位 ， 采用先進的氣動設計 ， 使用大量復合材料 。 沒有想到的是 ， 這架客機又出現了新的狀況 ， 俄羅斯聯合航空制造集團此前聲稱 ， 原本為CR-929 ， 量身定制的PD-35高涵道比發動機 。 研發遇到難題 ， 已經陷入停滯的狀態之中 。 最大的原因就是 ， 這款發動機技術難度極高 ， 以俄羅斯現有的技術 ， 根本做不到 。
畢竟 ， CR-929追求可靠和燃油效率以及使用壽命 ， 同時對于環保和經濟性有著極為嚴厲的要求 。 更為重要的是 ， 為了滿足高溫條件下不出任何故障 ， PD-35需要采用大量復合材料和陶瓷材料 。

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除此之外 ， 俄羅斯已經將原本用于PD-35發動機的研發經費挪為他用 ， 也就是說用于其他研究項目 ， 這就導致這款發動機的研發工作 ， 一度陷入了停滯的狀態之中 。 面對這種情況 ， 外界認為 ， 中國或許會失去耐心 ， 眼看俄羅斯工廠如此不靠譜 ， 不如選擇自主研發 。 不要忘記 ， 在此次的中國航展上 ， 可是亮相了一臺二元矢量發動機的模型 。
【中俄研發CR929又出狀況，俄工廠：PD35遇難題，中國或許沒耐心了】這款發動機的好處就是尾部噴管可以調整角度 ， 可以讓飛機在俯仰和偏航的過程中 ， 產生垂直于飛機的軸線附加力矩 。 說白了就是可以擁有矢量控制能力 ， 對于新型飛機有著極為重要的意義 。

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也就是說 ， 如果俄羅斯無法搞定PD-35發動機 ， 那么不排除中國會自己研發的可能性 。 此舉也就說明 ， 如今俄羅斯的科技實力 ， 真的是出現了嚴重衰退的可能性 。 這也就不難理解 ， 為何從蘇-57亮相以來 ， 俄軍工廠就狀況百出 。 當然 ， 唯一讓中國值得欣慰的就是 ， 雖然CR-929的亮相時間無法確定 ， 但是C919的前途屬實不可限量 。
畢竟 ， 未來中國民航市場對于客機有著極大的需求量 ， 總價值高達上萬億元 。 如今C919已經取得中國民航管理局頒發的適航證 ， 這就意味著 ， 可以在國內的藍天上暢通無阻 。 不排除會有更多的民航公司 ， 選擇訂購C919的可能性 。

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畢竟 ， 從價格上來看 ， C919大約在1億元左右 ， 相比波音747與空客A320的售價 ， 占據極大的優勢 。 其次 ， 隨著中國綜合國力不斷提升之后 ， 研發大型民航客機也更加得心應手 ， 因此不需要擔心質量問題 。 再加上 ， 中國人不支持國貨該支持什么？所以說 ， 即便CR-929短期內無法亮相 ， 但是憑借C919的出現 ， 恰好可以短暫彌補中國國產民航客機領域的空白 。 返回搜狐 ， 查看更多
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