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汽車|疫情致馬來西亞芯片封測停擺 博世部分芯片8月后斷供 主機廠“缺芯荒”加劇( 二 )


而作為全球最大汽車零部件供應商 ， 博世的客戶主要有華晨寶馬、一汽-大眾、一汽解放、長安汽車等 ， 博世芯片斷供也將影響到汽車制造層面 。
事實上 ， 小鵬汽車創始人何小鵬已經表示：“抽芯斷供供更苦 ， 舉杯消愁愁更愁 。 ”而蔚來汽車董事長李斌在近日召開的二季度財報電話會議中也表示 ， 馬拉西亞新一輪疫情為芯片供應帶來了不確定性 ， 甚至對全球汽車的供應鏈都有影響 。 “蔚來已經做了一些應對措施 ， 目前來說對蔚來的影響還處于可控范圍 。 ”李斌說 。

汽車|疫情致馬來西亞芯片封測停擺 博世部分芯片8月后斷供 主機廠“缺芯荒”加劇
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圖片來源：攝圖網
“芯片的問題確實始料未及 ， 但上汽集團多年來在汽車界耕耘 ， 各方合作伙伴在關鍵時候給予我們大力的支持和照顧 ， 集團也會做好產銷協同 ， 全力保障芯片的問題 。 ”上汽集團高層告訴采訪人員 。
盡管如此 ， 缺芯早已在汽車生產端開始體現 。 中汽協最新數據顯示 ， 7月 ， 我國汽車產量約為186.3萬輛 ， 同比下降15.5% 。 “芯片短缺從6月開始對國內車市影響加劇 ， 國內乘用車產銷量也因此連續三個月同比下滑 。 ”中國汽車工業協會副秘書長陳士華分析說 。
而在終端市場層面 ， 汽車銷售受芯片短缺的影響也開始浮現 。 “因為芯片問題 ， 汽車生產確實受到了影響 。 在芯片短缺的背景下 ， 部分車輛排產會往后推遲或者不再生產 。 以CS75 PLUS為例 ， 廠家后續會生產2022款車型 ， 其他款的車型就不再生產了 。 目前 ， 庫存車也很少 。 ”一位長安汽車的銷售人員告訴采訪人員 。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為 ， 從國內市場來看 ， 合資車和豪華車將受到更大影響 。 “但面對芯片短缺潮不必太緊張 ， 相信四季度市場供給會有明顯好轉 。 ”崔東樹說 。
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