對話齊普策：寶馬用數字化開啟新世代( 二 ) _健康小知識

總體來看，寶馬Dee概念車想要傳遞一種“全維度的溝通體驗” ，一方面是車變得更聰明，通過人工智能去識別車主的需求，進行情感互動；另一方面是把數字世界（智能設備）和虛擬世界（虛構宇宙）、真實物理世界三者相結合，創造出一種全新的自由體驗。
研發與應用：中國市場是主要驅動力
概念車Dee的展示，也在為寶馬“新世代”車型作鋪墊。在兩年前，寶馬就預告了2025年要推出“新世代”車型，將具備全新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念。 “新世代”的命名，參考了寶馬在20世紀六七十年代推出的關鍵轎車（NeueKlasse），也是寶馬運動性能DNA的起源，可見寶馬自我變革和重新定義產品的決心。
這次CES上展示的部分技術，會在2025年“新世代”車型中投入量產，包括一款中型SUV和一款中型轎車。
“我們并不是只展示電動車，更要強調的是數字智能化。寶馬‘新世代’車型將在數字化、電動化和可持續發展領域樹立新標桿。 ”齊普策表示，要想創造無縫的數字體驗，就必須把產品和數字化作為一個整體來考慮，在寶馬內部，軟件和硬件團隊不是割裂的，以剛上市不久的寶馬i7為例，從最初迸發靈感到最終產品誕生，寶馬團隊始終共同開發數字化車輛，從UI設計到智能駕駛，注重渾然一體的軟、硬件體驗。

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『寶馬i7』
在數字化研發與應用方面，中國市場是主要驅動力之一。寶馬對在華研發體系進行了整合升級，新的本地領導團隊將統管2000多名研發人員并向慕尼黑總部直接匯報，持續為寶馬在中國的數字化業務提供動力。
具體來看，寶馬已經在北京、上海、沈陽、南京四地建立了研發和數字化創新基地，包括為客戶提供數字化解決方案和公司業務運營服務的領悅、以及專門從事汽車軟件開發的寶馬誠邁，是寶馬在德國之外最大研發和創新布局。為了給用戶打造良好的生態，中國第三方應用生態的開發、驗證和運維由分布在北京、上海、南京和沈陽的寶馬中國團隊和位于德國和葡萄牙的團隊協作共同完成。
齊普策對中國市場格外看重，他坦言，自己在過去6個月至少試駕了10款中國車型，寶馬將從中學習如何把軟件、硬件，和人工智能整合在一起，同時他對寶馬也保有充分的信心，在軟硬件方面會有競爭優勢。
中國Skylab是慕尼黑總部Skylab之外的唯一有全部核心設計角色的設計團隊，分布在北京和上海兩個地點。包括用戶體驗設計、視覺設計、用戶研究和HMI開發團隊。提供對于寶馬智能座艙內的所有終端的人機交互定義以及寶馬手機APP端的設計。其工作的一個重點是引入第三方應用、完善車內生態布局時，量身打造定制化的用戶界面，保持統一的BMW風格。另外一個功能是“ChinaforGlobal”（在中國為全球）。
“我們學習來自中國的需求，創造出全新而激動人心的體驗，在美國、歐洲都受到了非常好的反響。在科技領域，有很多創新都是來自于中國，被擴展到全世界的。中國是推動新興技術超大規模應用的熱土。如果某項技術在中國形成規模，就能在全世界規模化應用。 ”
電動化并舉：2023年提供11款新車
齊普策指出，轉型是一個長期的事情，寶馬在多年前就已開始布局轉型，比如電動化戰略的實施， 2022年寶馬在全球范圍內量產及試生產純電動車型達到15款，包括首款純電動豪華旗艦轎車寶馬i7 ，是市場上純電車型最多的豪華車企，全球范圍內純電動車銷量超過20萬輛。這都是一些長期著眼的結果。