【2架戰機正面相撞，大國空軍再遭慘重損失，一月內已損5架飛機】2019年2月20日至24日 ， 印度航展將在該國卡納塔克邦舉行 ， 然而航展前的一次事故卻給這次的航展蒙上了一層陰影 。
在航展正式開幕的前一天 ， 為了在航展上展現印度空軍的新面貌 ， 其飛行表演隊駕駛鷹式教練機進行彩排 ， 但是沒想到出現了意外 。
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在飛行表演中 ， 2架教練機正面相撞 ， 全部墜毀 ， 當時機上的3名飛行員中1人死亡 ， 其余兩人逃生 。
印度空軍又墜機了 ， 這似乎談不上什么新聞了 ， 因為該國空軍恐怕是所有大國空軍中墜機率最高的了 ， 要說印度空軍突然很長時間沒有出現墜機事故 ， 那才是有點不正常呢 。
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但如果說墜機事故的頻率達到了新高 ， 那顯然就有具備了新聞價值 ， 因為2月19日的墜機已經是印度空軍在一個月時間內發生的第4次空軍事故了 。
本年度1月28日 ， 印度空軍一架美洲豹攻擊機起飛后不久即告墜毀 ， 飛行員及時跳傘逃生；
本年度2月1日 ， 印度空軍一架幻影2000戰斗教練機墜毀 ， 機上2名飛行員全部遇難；
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本年度2月12日 ， 印度空軍一架米格27戰斗機墜毀到了一處民房附近 ， 飛行員及時跳傘逃生 。
再加上本次的教練機墜毀事故 ， 印度空軍在不到一個月的時間內已經發生了四次墜機事故 ， 一共造成了5架戰機損失 ， 3名飛行員遇難 。
這個損失已經不算小了 ， 要知道自上世紀90年代初海灣戰爭以來 ， 在局部戰爭和沖突中 ， 交戰一方出現5架戰機損失都是極為罕見的了 。
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而在和平時期 ， 再加上印度空軍實際上訓練強度也并非很大的情況下 ， 不到一月時間內損失了5架戰機絕對值得其空軍高層反思和檢討的了 。
當然了 ， 問題恐怕也不僅僅是反思和檢討能夠解決得了的 。
因為前三處墜機事件的當事機都已經是老當不益壯了 ， 三機大都是上世紀80年代引進的戰機 ， 按照作戰飛機通常30年的使用壽命而論 ， 三類戰機已經到了該退休的年紀了 。
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如果說印度的航空工業能力足夠強的話 ， 其實通過整修整補來延長戰機的使用壽命倒也未嘗不可 。
但是麻煩就麻煩在這三類戰機都不是印度國產的 ， 而國際上同型戰機大多早已經停產了 ， 而印度自己的HAL（印度斯坦航空公司）又是出了名的“戰機殺手” ， 其維修升級的戰機也是不靠譜的居多 。
所以這些墜機事件的原因大概也能猜個七八不離十 。
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至于2月19日的兩機相撞事件 ， 這個跟戰機本身可能關系不大 ， 主要原因可能在于飛行動作的排練上沒有把握好節奏 ， 致使兩機的距離過近 ， 糊臉了 。
所以這個可能就是飛行員的鍋大點了 。
可是咱們也多想下 ， 飛行表演隊的飛行員大都是精英 ， 而且印軍使用的還是比較容易操作的教練機 ， 出現撞機事故多少還是有些不應該的 。
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這也從側面凸顯了印軍飛行員的問題 。
印度空軍現在面臨的不僅僅是戰機數量難以從33個中隊填充到42個中隊的問題 ， 實際上其飛行員的流失很嚴重 ， 素質下滑的問題也不小 。
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